优步自动驾驶凤凰城撞死人 警长看过影带这样说(图)

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文章来源: 联合晚报/世界日报
一辆优步所有的Volvo自动驾驶轿车,穿越交叉路口。(路透)

亚利桑纳州发生一起优步自动驾驶车撞死人的事件,一名女子深夜牵着自行车穿越马路时,遭自驾车撞上,伤重不治,这也是自驾车撞死人首例。图为警方在现场蒐证。(美联社)

优步(Uber)公司的自动驾驶车的道路测试发生致命车祸。凤凰城一名女子18日晚过马路时,未走在行人穿越道上,被一辆优步自驾车撞死,事故后优步立即暂停自驾车道路行驶测试。

这起车祸发生在18日晚间10时左右。Uber的2017年富豪(Volvo)休旅车当时设定在自驾模式,以约40哩的时速行驶,方向盘后有人监控,赫兹伯格则推著一辆脚踏车走在行人穿越道之外想过马路。Uber自驾车靠近赫兹伯格时似未减速。

凤凰城郊区的坦培(Tempe)镇警员艾柯克说,事故发生时,处于自动驾驶状态,但驾驶座位上有人操作,一名女子在行人穿越道的白线外行走时被撞。

被撞伤的女子送到医院后宣布不治,警方公布死者是49岁的艾琳.赫兹伯格(Elaine Herzberg)。据悉,赫兹伯格当时还推著一辆自行车,但警方未公布车祸其他细节。

Uber决定暂停北美所有城市自驾车计画的消息传出后,代表芯片类和芯片设备股的费城半导体指数周一下挫近2%。Uber的合作伙伴辉达大跌5.2%,博通和高通各跌3.9%和3.7%。

Uber表示将配合有关单位调查肇事原因,并宣布暂定在美国凤凰城、匹兹堡、旧金山,以及加拿大多伦多等地的自驾车测试。

优步公司执行长科斯罗沙希发表推特,对这名女子的丧生表示哀悼,说公司全力配合当地警方调查。

联邦政府对自动驾驶车没有强制要求,而且规定生产厂家自愿进行试验,把自驾车的主要管理与规定交给各州,运输部还在考虑鼓励厂家创新的自愿指南。

运输部长赵小兰表示,汽车厂家和高科技公司要考虑到民众对自驾车的担忧,因为调查显示,78%的人目前对自驾车心存忧虑。

越来越多的州在对自驾车进行立法,单是2017年就有33个州提出法案。

加州等州规定,汽车厂家在自驾车试验的每个阶段中,要把每次试验中发生的事故向汽车监理厅报告,截至3月初,汽车监理部门共接到59起报告。

优步旧金山总部。(美联社)

优步旧金山总部。(欧新社)

警长看影带:任何车都可能撞上

Uber自驾车在美国亚历桑纳州坦佩市发生据信是全球首宗撞人致死交通事故。图为电视新闻画面显示,调查人员在车祸现场取证。 美联社

一辆 Uber自驾车19日在四线道大马路上,撞死了一名牵自行车过马路、走在行人穿越道外的妇人。图为车祸现场。 美联社


美国亚历桑纳州坦佩市19日发生一辆Uber自驾车撞死一名妇人的车祸。这是全球首宗自驾车撞死人的交通事故,恐怕会冲击到可望翻转交通运输业的新科技。

还原车祸现场 责任可能不在Uber?

当时Uber自驾车以约65公里的时速,行驶在四线道大马路上,撞上了牵自行车过马路、走在行人穿越道外的49岁妇女赫兹伯格,她后来送医不治。初步调查结果,责任可能不在自驾车。

警长:被撞行人从阴影处立即走到马路

旧金山纪事报报导,坦佩市警察局长莫伊尔受访时说,看过从自驾车上拿下来的录影画面后,“基于她(行人)从阴影处立即走到马路,显然不管是任何模式(自动驾驶或真人驾驶),都难以避免碰撞。”

事故发生时,自驾车处于自动驾驶状态,但驾驶座位上有人操作。莫伊尔说:“初步来看,在这桩车祸里,Uber可能没错。”但她没有排除可能起诉Uber自驾车的操作人员。

专家:完全自驾车时代 再等几十年吧

自驾车不会酒醉行驶,不会打瞌睡,也不会分心,可是还是有缺点,道地的自驾车也尚未出现。这次事故是汽车和科技业一直担心,却深知无法避免的情况。

专家说,在最高五级的自动科技,目前的自驾车顶多只有二级程度,可是一些车辆正在现实世界的道路进行测试,虽然真正的自驾车可能还要再过几十年才会接管道路。

车祸发生后, Uber立刻停止已在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多地区进行了几个月的自驾车道路测试活动。

新科技杠上公共安全 各州法规制订伤脑筋

为配合川普政府放宽法规政策,美国运输部对自驾车安全迄今未予规范。目前各州可自行制订自驾车法规,这有利有弊,各州必须在鼓励新科技帮助经济发展与公共安全之间寻求平衡。亚利桑纳州上个月核准谷歌旗下自动驾驶公司Waymo在凤凰城地区提供首家自驾车电召服务后,通用旗下自动驾驶公司Cruise Automation、Uber都不甘落后,打算急起直追。

加州已核发自驾车测试许可52家公司,预料最早在4月,将准许没有驾驶人的自驾车,开始在公共道路上测试。

北市测试无人小巴 柯P:还是比人驾驶的安全

美国发生测试中的Uber自驾车撞死人意外,由于台湾北市府目正在测试无人小巴,外界关心,是否会影响无人小巴上路的进度。北市府资讯局主秘陈慧敏表示,目前无人小巴还在测试中,不会因此改变时程。

台北市无人驾驶小巴EZ10去年8月在信义路公共汽车专用道测试5天,甚至还在北投士林科技园区设置全台首座无人自驾车测试基地,模拟真实道路情境,预计路考测试3个月。

被问到是否担心无人小巴上路后撞死人,陈慧敏说,就像市长柯文哲曾说过的,无人车在美国确实有发生过车祸,但从统计数字来讲,还是比人开的安全,因此目前就是持续测试。

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